समाचार

स्पर गियर्स र हेलिकल गियरहरू मेकानिकल ट्रान्समिशनमा सामान्य गियर प्रकारहरू हुन्। स्पर गियरहरूमा सीधा दाँत प्रोफाइलहरू हुन्छन्, दाँतका भागहरू गियर अक्षसँग समानान्तर हुन्छन्। मेसिङको समयमा, दुई गियरहरूको दाँत फ्ल्याङ्कले प्रत्यक्ष सम्पर्क बनाउँछ। हेलिकल गियरहरूमा ताराको आकारको हेलिक्स दाँत प्रोफाइल हुन्छ, दाँतको भागले गियर अक्षसँग निश्चित झुकाव कोण बनाउँछ। मेसिङको समयमा, दुई गियरहरूको दाँतको भागले क्रमिक सम्पर्क बनाउँछ। यो संरचनात्मक भिन्नताले सीधै विभिन्न प्रसारण विशेषताहरू निम्त्याउँछ। Raydafon ले विभिन्न साइजमा Spur Gears र Helical Gears दुबै प्रदान गर्दछ। तिनीहरूलाई खरिद गर्न स्वागत छ।

वर्म गियर्स र वर्म शाफ्टहरू क्लासिक मेकानिकल ट्रान्समिशन कम्पोनेन्टहरू हुन्, जुन प्रायः दुई अन्तर्क्रियात्मक शाफ्टहरू बीचको गति र शक्ति जडान गर्न र प्रसारण गर्न प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूको सञ्चालन सिद्धान्त र्याक र पिनियन गियर र स्क्रूसँग मिल्दोजुल्दो छ: वर्म गियर र वर्म शाफ्टको मेसिङले इन्टरसेटिंग शाफ्टहरू बीच सहज प्रसारण प्राप्त गर्दछ। अर्को, Raydafon ले तपाईलाई वर्म गियर र वर्म शाफ्टको आधारभूत विशेषताहरु बारे परिचय गराउनेछ।

जब दुई मुख्य शाफ्टहरू गैर-समानान्तर हुन्छन्, तिनीहरू बीचको गियर ट्रान्समिशनलाई इन्टरसेक्टिङ एक्सिस गियर ट्रान्समिशन वा बेभल गियर ट्रान्समिशन भनिन्छ। बेभल गियरहरू ट्रान्समिसन कम्पोनेन्टहरू हुन् जुन विशेष गरी अन्तर्च्छेदन शाफ्टहरू बीच प्रसारणको लागि डिजाइन गरिएको हो। तिनीहरूको दाँतको लम्बाइ र आकारहरू भिन्न हुन्छन्, जसमा स्पर, हेलिकल, र चाप आकारको हुन्छ। स्ट्रेट बेभल गियरहरूले तिनीहरूको अनुप्रयोगहरूको विस्तृत दायराको कारणले पर्याप्त ध्यान आकर्षित गरेको छ। यद्यपि हेलिकल बेभल गियरहरू पहिले मेसिनिङ कठिनाइहरूको कारण कम लोकप्रिय थिए, तिनीहरू अब बिस्तारै सर्पिल बेभल गियरहरू द्वारा प्रतिस्थापित भइरहेका छन्। यद्यपि स्पाइरल बेभल गियरहरूलाई विशेष मेसिन उपकरणहरू चाहिन्छ, तिनीहरूले सहज प्रसारण र उच्च लोड क्षमता प्रदान गर्छन्, जसले तिनीहरूलाई अटोमोबाइल, ट्र्याक्टरहरू, र कोइला खानी मेसिनरी जस्ता अनुप्रयोगहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गर्दछ।

प्रेसिजन गियर, दैनिक जीवन र उद्योग मा एक अपरिहार्य कम्पोनेन्ट, हवाई, कार्गो जहाज, र अटोमोबाइल सहित अनुप्रयोगहरूको एक विस्तृत श्रृंखला मा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, गियरहरू डिजाइन र निर्माण गर्दा, निश्चित दाँत गणनाहरू आवश्यक पर्दछ। कसै-कसैले १७ भन्दा कम दाँत भएका गियरहरू घुमाउँदैनन् भनी सुझाव दिएका छन्। यद्यपि, यो सही छैन। वास्तवमा यो विसंगतिको कारण के हो?

जब PTO शाफ्ट बिग्रन्छ, यसको झुकाउने कम्पन तीव्र हुन्छ, ड्राइभशाफ्ट दोलन र गाडीको शरीरको दोलन पनि, आवधिक आवाजको साथमा। गाडीको गति बढ्दै जाँदा यो घटना झन् बढ्दै गएको छ। जब गाडी चलिरहेको छ, ड्राइभट्रेन द्वारा उत्पन्न तीव्र आवधिक कम्पनहरू उल्लेखनीय छन्, एक्सेलेरेशन र कोस्टिङको समयमा प्रदर्शनमा भिन्नताहरू सहित। तर, जब गाडी रोकिन्छ र इन्जिन विभिन्न गतिमा चलिरहेको हुन्छ, यो कम्पन गायब हुन्छ।

परम्परागत कोइला कन्भेयरहरू, गियर वा बेल्ट प्रसारणहरू प्रयोग गरेर, प्रायः महत्त्वपूर्ण टर्क हानि, अत्यधिक ठाउँ प्रयोग, र कमजोर प्रभाव प्रतिरोधबाट ग्रस्त हुन्छन्। अहिलेसम्म, वर्म गियरबक्स, यसको सटीक प्रसारण प्रविधिको साथ, कोइला यातायातको गतिशीलतालाई पुन: परिभाषित गरेको छ। Raydafon, Reducer क्षेत्रमा वर्षौंको अनुभवको साथ, संरचनालाई अनुकूलन गर्न र वर्म गियरबक्सको कार्यसम्पादनमा सुधार गर्नमा केन्द्रित छ।